Почему электрогрузовики с меньшим аккумулятором теряют привлекательность?
В провинции Шаньси, где работает г-н Чанг, множество электрогрузовиков используется для перевозок на короткие-дальние расстояния и по фиксированным-маршрутам. Большинство транспортных средств курсируют в радиусе нескольких сотен километров по региону.
С технической точки зрения электрический грузовик мощностью 300 кВтч по-прежнему может выполнять многие повседневные задачи.
Однако наибольшую озабоченность вызывает частота зарядки.
«Для транспортного бизнеса поддержание работоспособности грузовика важнее, чем теоретический запас хода», — пояснил г-н Чанг.
Меньшая батарея часто означает дополнительные остановки зарядки. Каждый сеанс зарядки включает в себя не только время, затраченное на подключение автомобиля, но также ожидание, планирование и возможные простои. Для водителей и владельцев автопарков дополнительное время на подзарядку может напрямую повлиять на ежедневный доход.
Грузовик, которому требуется еще одна остановка для зарядки, может потерять одну поездку на доставку -, а это может существенно повлиять на операционную прибыль.
Покупатели подержанных автомобилей больше заботятся об операционной эффективности
При покупке подержанного автомобиля многие люди обычно ориентируются на пробег, возраст автомобиля и покупную цену. Но на рынке подержанных тяжелых электрических грузовиков емкость аккумулятора и цена стали двумя основными факторами.
Емкость аккумулятора больше не является просто технической характеристикой. Он показывает, насколько эффективно следующий владелец сможет управлять грузовиком.
Более дешевый грузовик может выглядеть привлекательно, но если он требует более частой ежедневной зарядки, владелец со временем может потерять больше дохода. Для индивидуальных водителей и небольших автопарков долгосрочная-эффективность эксплуатации часто важнее, чем авансовая экономия в несколько тысяч долларов.
«По мере увеличения емкости аккумулятора остаточная стоимость обычно увеличивается», — сказал г-н Чанг. «Электрические грузовики с аккумуляторами емкостью около 200 кВтч уже сложно продать».
Продажи новых грузовиков не всегда означают высокую стоимость при перепродаже
Это подчеркивает важное различие между рынком новых энергетических транспортных средств и рынком подержанных автомобилей.
При покупке нового электрического грузовика покупатели могут учитывать такие факторы, как стоимость покупки, субсидии, условия маршрута и доступность зарядки. Однако покупатели подержанных грузовиков больше ориентируются на немедленную операционную прибыль.
Модель, которая «достаточно хороша», когда она новая, может потерять конкурентоспособность после выхода на рынок подержанных автомобилей, если емкость ее аккумулятора ограничивает будущее применение.
Порог в 400 кВтч, упомянутый г-ном Чангом, не является универсальным правилом. В регионах с более короткими маршрутами и специализированными зарядными станциями небольшие аккумуляторные грузовики по-прежнему могут пользоваться спросом.
Однако для более длинных маршрутов, более высоких ежедневных рабочих нагрузок или неопределенных условий зарядки более высокая емкость аккумулятора обеспечивает большую гибкость и больший потенциал перепродажи.
Емкость аккумулятора составляет лишь часть стоимости при перепродаже
Батарея большего размера не гарантирует автоматически более высокую цену.
Продавцы подержанных грузовиков также оценивают историю аварий, пробег, репутацию бренда, долю рынка и после-поддержку после продажи.
Популярные бренды с надежными запчастями и сервисной сетью легче перепродать. С другой стороны, модели, снятые с производства, или бренды с ограниченным присутствием на рынке могут столкнуться с ценовым давлением, даже с батареями большего размера.
В настоящее время многие бывшие в употреблении электрические грузовики все еще относительно молоды, и на многие автомобили действует гарантия на аккумуляторы. Поэтому дилеры часто уделяют больше внимания пробегу, условиям эксплуатации и истории автомобиля.
Рынок подержанных автомобилей переопределяет ценность электрических грузовиков
Растущая важность емкости аккумуляторов показывает, что рынок подержанных автомобилей начинает влиять на разработку новых электрических грузовиков.
В прошлом производители при продвижении электрогрузовиков в основном ориентировались на закупочную цену, субсидии и запас хода. Сегодня будущая стоимость при перепродаже становится еще одним ключевым фактором для покупателей.
Выбирая электрогрузовик, пользователи спрашивают не только:
Сколько этот грузовик может сэкономить сегодня?
Как далеко он может проехать?
Они также спрашивают:
Будут ли у этого грузовика еще покупатели в будущем?
Сможет ли он продолжать приносить доход следующему владельцу?
Как резюмировал г-н Чанг:
«Более высокая емкость аккумулятора обычно означает более высокую остаточную стоимость».
На рынке электрических коммерческих автомобилей конкуренция больше не ограничивается снижением цен. Речь идет о том, какой грузовик может помочь операторам совершить больше поездок, сократить время простоев и создать большую ценность на протяжении всего своего жизненного цикла.
