Анализ трансмиссии
Тракторы с силовым челноком отказались от традиционного сухого главного сцепления и использовали более сложное много-мокрое сцепление. Перед покупкой и использованием челночного трактора необходимо понять и принять во внимание следующие моменты:
Мокрые сцепления во время работы выделяют большое количество тепла. Плохое рассеивание тепла может привести к повреждению компонентов и сокращению срока службы. Более того, стабильная работа мокрого сцепления зависит от электронных компонентов, таких как электронный блок управления (ЭБУ) и датчики, что увеличивает риск механической неисправности и сложность ремонта.
Визуальное сравнение сухого и мокрого сцепления показано на рисунках 1 и 2. Процесс изготовления ключевых компонентов шасси для челночных тракторов более сложен. Чтобы удовлетворить рабочие требования и требования к смазке мокрого сцепления, соответствующие компоненты вала-шестерни и корпуса подшипников трансмиссии в шасси трактора Power Shuttle оснащены поперечными масляными каналами (глубокими отверстиями). Эти масляные каналы герметизируются уплотнительными кольцами. Вал мокрого сцепления часто изготавливается с помощью сварки. Если у производителя отсутствуют достаточные производственные мощности и контроль качества, могут возникнуть такие проблемы, как несовпадение отверстий для прохода масла, разрушение сварных швов вала сцепления и разрезание уплотнительного кольца, что приведет к серьезным неисправностям шасси.
Тракторы с силовым челноком обеспечивают включение и выключение мокрого сцепления с помощью сложной электрогидравлической технологии управления. Если соответствие программы плохое, во время запуска может возникнуть заметное ощущение рывков, что повлияет на комфорт и устойчивость вождения и даже может привести к поломке шасси и навесного оборудования. Хотя управление челночным трактором проще в условиях работы, требующих небольших полей и частых поворотов, преимущество в удобстве челночного трактора по сравнению с механическим челночным трактором не особенно существенно в условиях работы, не требующих частых поворотов.
