Более чистый транспорт: чилийские стандарты выбросов для двигателей большой мощности-
В Чили меняющиеся нормы выбросов для большегрузных-грузовых автомобилей и автобусов подчеркивают растущую приверженность страны к устойчивому транспорту. Настоящие стандарты распространяются на транспортные средства полной массой 3,860 кг и более, эксплуатирующиеся на дорогах общего пользования и предназначенные для перевозки пассажиров или грузов. На протяжении многих лет Чили неуклонно ужесточала свои ограничения на выбросы, чтобы привести их в соответствие с передовой международной практикой и одновременно учитывать местные экологические приоритеты.
Региональное начало к общенациональному соблюдению требованийПуть регулирования Чили начался с региональных ограничений выбросов, нацеленных на столичный регион Сантьяго (RM) и регионы с IV по X. Эти локализованные стандарты заложили основу для более широкого регулирования, а общенациональные требования вступили в силу в 2006 году.
Несоответствие циклов Дизеля и ОттоВ то время как стандарты выбросов для дизельных двигателей большой мощности становятся все более строгими, стандарты для двигателей с циклом Отто (искровое-зажигание) практически не изменились. Это несоответствие отражает давний пробел в регулировании, особенно по мере развития технологий альтернативного топлива.
Двойные пути сертификацииЧили позволяет производителям сертифицировать двигатели с помощью циклов динамометрических испытаний двигателя-в ЕС (ESC + ETC) или-в США (FTP). Такой двойной-подход позволяет производителям обеспечить соответствие международным рынкам и существующим техническим платформам.
Стандарты следующего-поколения: начиная с 2026 г.В 2024 году Чили завершила разработку новых национальных стандартов выбросов, которые соответствуют критериям Агентства по охране окружающей среды США 2010 года и стандарту Евро VI. Эти обновленные требования, вступающие в силу 6 января 2026 г., распространяются как на двигатели с воспламенением от сжатия, так и на двигатели с искровым зажиганием для тяжелых условий эксплуатации-, что сигнализирует о решительном переходе к технологиям с низким-выбросом выбросов.
Соответствие устаревшим стандартам для автомобилей 2012–2026 гг.Для транспортных средств, впервые зарегистрированных после января 2012 года, но до вступления в силу правил 2026 года:
1. Выбросы твердых частиц (ТЧ) должны соответствовать стандартам Евро IV или США 2007 года.
2. Пределы содержания оксидов азота (NOx) остаются на уровне Евро III или США 1998 года.
Двигатели, изначально сертифицированные для превышения этих уровней твердых частиц, могут по-прежнему соответствовать этому требованию, если они оснащены сажевым фильтром, одобренным Швейцарским федеральным управлением по охране окружающей среды (FOEN) или проверенным на уровень 3 Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB). Эти фильтры должны снижать выбросы твердых частиц таким образом, чтобы значения после-очистки не превышали нормативные пороговые значения. Важно отметить, что это необязательный путь соблюдения требований, а не обязательная модернизация для транспортных средств, зарегистрированных до 2012 года.
