Тягач Howo 6×4

Силовой агрегат

Tего грузовик оснащен собственным-двигателем MT13 компании Sinotruk мощностью 430 лошадей, отвечающим стандартам выбросов Евро 5. Это рядный шестицилиндровый-цилиндр с водяным-охлаждением, турбонагнетателем и промежуточным охладителем, развивающий максимальный крутящий момент 1900 Нм. Этого более чем достаточно для перевозки полных грузов, подъема на холмы, преодоления неровных горных дорог или движения по грунтовой местности. Двигатель сгорает чисто, не выделяет много углерода и редко доставляет вам неприятности.-Намного более надежен, чем безымянные газовые двигатели, представленные на рынке.

Что касается топлива, он работает на сжатом природном газе CNG-. Полный набор синих баллонов высокого-давления установлен вертикально вдоль боковой части шасси, а размеры баков можно настроить в соответствии с потребностями клиента. Вы можете легко заправиться на местных небольших заправках, что довольно удобно. Цены на КПГ обычно на 30–45 % дешевле, чем на дизельное топливо, а в долгосрочной перспективе экономия действительно увеличивается-, а рентабельность заметно увеличивается.

Что касается коробки передач, то это Sinotruk HW19712CL-двенадцатиступенчатая-механическая коробка передач с высокой/низкой передачей. Он легко справляется с высоким крутящим моментом и плавно переключает передачи. В сочетании с прочным и долговечным сцеплением с сухой диафрагменной пружиной он справляется с запуском при полной-нагрузке и ездой в тяжелых-нагруженных режимах, не потея.

Шасси и несущая-несущая конструкция

Этот грузовик имеет приводную формулу 6×4, с одним управляемым мостом спереди и двумя ведущими мостами сзади. С прицепом общий вес достигает 40 тонн, что более чем достаточно для перевозки всех типов стандартных полу-прицепов в повседневной работе.

Передняя ось представляет собой управляемую ось массой 7,5-тонн с гидравлическим усилителем, благодаря которой развороты и крутые повороты на низких скоростях выполняются с легкостью, без тяжелой борьбы с рулем.

Сзади у него есть две колесные-оси со ступичными редукторами ST16 со стандартным передаточным числом 3,93, которое можно заменить на 4,42 или 4,8 в зависимости от ваших потребностей. Он контролирует расход топлива на шоссе, сохраняя при этом достаточную мощность для тяжелого подъема. Независимо от того, едете ли вы по гладким национальным дорогам или по ухабистым грунтовым дорогам, он справляется с обоими без нареканий.

В качестве подвески спереди используются листовые рессоры со стабилизаторами поперечной устойчивости, а сзади — сбалансированная листовая пружина. Грузоподъемность хорошая, езда по неровной поверхности тоже приличная. Если вы долгое время-ездите по горнодобывающим районам или ездите по-сельским дорогам, эта подвеска хорошо себя чувствует и не доставляет вам особых хлопот.

Буксировочный штифт соответствует международному стандарту 50#, поэтому он подходит к большинству контейнеровозов и бортовых полуприцепов, представленных на рынке-без необходимости модифицировать прицеп.

Под газовыми баллонами находится узорчатый ящик для инструментов из алюминиевого сплава, водонепроницаемый и-устойчивый к ржавчине. Удобно хранить инструменты для ремонта, запасное колесо или мелкие детали, когда они вам понадобятся.