Низкое давление управления гидротрансформатором и давление на выходе.
Причины: низкий уровень масла, клапан управляющего давления или клапан выпускного давления застрял в открытом положении или неисправен гидравлический насос. Способы устранения: долейте масло, очистите от прилипших загрязнений и отремонтируйте или замените гидравлический насос.
Чрезмерная температура масла гидротрансформатора
Причина в том, что основные внутренние компоненты гидротрансформатора не соответствуют техническим характеристикам. Сначала проверьте масло гидротрансформатора. Если в масле содержится большое количество алюминиевого мусора, температура масла резко повышается, мощность привода слабая, а обороты падают, это свидетельствует о повреждении одной или нескольких внутренних деталей. Под воздействием эксцентриковых или центробежных сил на быстро вращающиеся компоненты, такие как насосное колесо (крыльчатка) и турбина, центральный подшипник может испытывать плохую смазку, что приводит к выходу из строя подшипника и последующему трению между турбиной и насосным колесом, что приводит к выделению тепла. В этом случае гидротрансформатор следует отремонтировать и заменить поврежденные детали. Если при осмотре обнаружено лишь небольшое количество алюминиевого мусора, то проблема, скорее всего, связана с чрезмерными размерными погрешностями основных узлов – взаимодействием между насосным колесом, турбиной и статором (направляющим колесом) во время работы, что приводит к перегреву. Затем гидротрансформатор следует разобрать для проверки, а неисправные компоненты отремонтировать или заменить.
Упрощенный английский перевод:
Когда в трансмиссии возникают проблемы с переключением передач, главный фрикцион не выключается полностью, цокают шестерни или происходит пробуксовка, наиболее распространенной причиной является неправильный зазор между диском выключения сцепления и выжимным подшипником. Отрегулируйте зазор так, чтобы расстояние от упорного подшипника до выжимной пластины было2,5 мм.
Во время регулировки обратите внимание на следующие моменты:
Проверка биения– измерьте торцевое биение пластины крепления. Его необходимо держать в пределах0,15–0,20 мм.
Даже контакт– убедитесь, что все четыре пальца разблокировки равномерно касаются пластины разблокировки. Надавите на пластину в разные стороны рукой и слегка постучите по ней деревянным стержнем или молотком. Еще раз проверьте, чтобы убедиться в отсутствии «отсутствующей ножки» (зазора между пальцем и пластиной) и в том, что биение остается в пределах спецификации. Это предотвращает неравномерную нагрузку на рычаги выключения и деформацию фрикционного диска, что может привести к преждевременному износу.
Замена сгоревшего фрикционного диска– перед установкой нового диска тщательно очистите старый материал порошковой металлургии на основе меди, прилипший к ведущему и нажимному диску. Это позволяет избежать заедания и снижает преждевременный износ нового диска.
